委员会实施法规，规定了适用(EU)法规2024/1257关于M1和N1类机动车制动颗粒排放的规则、程序、测试方法和管理要求；
| 来源标题（完整） | 委员会实施法规，规定了适用(EU)法规2024/1257关于M1和N1类机动车制动颗粒排放的规则、程序、测试方法和管理要求； |
|---|---|
| 通报编号 | G/TBT/N/EU/1213 |
| 通报类型 | 1 |
| 成员 | 欧盟 |
| 发布日期 | 2026-05-28 |
| 涉及产品 | 客车和货车（M1和N1类机动车辆）。HS 8703和HS 8704 ICS 43.020 |
| HS 编码 | 8703;8704 |
| ICS 编码 | 43.020 |
| 责任机构 | 欧盟委员会eu-tbt咨询点，传真：+(32)2 299 80 43，电子邮件：grow-eu-tbt@ec.europa.eu 网站：https://technical-barriers-trade.ec.europa.eu/en/home |
| 法律依据 | 2.9.2,5.6.2 |
| 语言 | 英语 |
| 原文语言 | 英语 |
| 页数 | 6 |
| 文件号 | 26-3925 |
| 评议截止日期及联系信息 | 2026年6月27日（距通报30天）；指定处理有关通报意见的机构或当局的详细联系方式：欧盟委员会，EU-TBT咨询点，传真：+(32)2 299 80 43，电子邮件：grow-eu-tbt@ec.europa.eu |
| 拟批准日期 | 2026年7月 |
| 拟生效日期 | 在欧盟官方公报上发布后20天 |
通报内容
该实施法规草案根据(EU)法规2024/1257（欧7）对M1和N1车辆的制动颗粒排放制定了全面的要求，纳入了关于轻型车辆制动排放实验室测量的联合国法规第179号。实施条例草案确保了现实世界的代表性测试，并与欧7雄心勃勃的空气质量目标保持一致，解决了一个关键且日益增长的城市污染源。随着汽车发动机变得更加清洁，制动颗粒排放——现在经常超过城市地区的尾气排放——需要监管机构的紧急关注。该草案引入了严格的测试协议，以加速低排放制动技术的发展，通过减少与呼吸系统疾病和过早死亡相关的颗粒物，直接有助于清洁城市空气和改善公共健康。这些措施为制造商提供了明确的法律框架，同时保护对可持续技术的投资。在2026年夏季之前及时采用对于确保行业在2026年11月将欧7应用于新车型之前做好准备、防止市场混乱并实现顺利合规至关重要。鉴于需要与国际标准保持一致，而且采用期较短，评议期已减至30天
目标与理由
该草案的目的是确保根据欧洲议会和理事会2024年4月24日(EU)法规2024/1257（欧7）有效实施欧盟轻型车辆车辆排放型式认证立法,鉴于上述既定优势，及时实施欧7法规证明了通过共同立法者制定的实施规则的紧迫性和强制性的非常短的期限是合理的,；质量要求；协调
相关文件
欧洲议会和理事会2024年4月24日关于机动车辆和发动机以及用于此类车辆的系统、部件和独立技术单元在排放和电池耐用性方面的型式认证的第2024/1257号法规（欧7）（https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/？uri=OJ：L_202401257）
法规原始来源及联系信息
https://members.wto.org/crnattachments/2026/TBT/EEC/26_02766_00_e.pdf
https://members.wto.org/crnattachments/2026/tbt/EEC/26_02766_01_e.pdf
欧盟委员会欧盟TBT咨询点
传真：+(32)2 299 80 43 电子邮件：grow-eu-tbt@ec.europa.eu
文本可在网站上获取：https://technical-barriers-trade.ec.europa.eu/en/home
附件
来源：中华人民共和国WTO/TBT-SPS国家通报咨询中心
原文链接：http://www.tbtsps.cn/tbt/detail/1?id=JymxOlrHgoseTT2kiwMWQBuAqy6K6te2hu_dvIx5QT8H